北旗给冉阿诺开出的价码可不算低了，但是这群歪果仁可不傻，他们在了解了北旗的处境和现在国内行业的现状后，便不满足于现在的报酬了。
什么原因造成了冉阿诺如此狂妄？这事情还得从汽车设计本身说起。
对于一款车，最先能吸引消费者的是什么？或者这么问比较好；人们对一款陌生的车，主要印象源自于哪里？
当然是外型！
车子的性能，是经过车主长久的体验之后才会知道的。但是外表，可是决定了消费者的直观印象。
这就跟找女朋友是一样的，性格是通过长时间的相处才会慢慢了解。但是颜值和身材，决定了你会不会追她。这话说的没毛病吧？
所以说车子是否漂亮，很大程度上影响着市场上的口碑。
纵观当今的汽车市场，一个外形奠定车子销量的例子实在是太多了。如果非要列一份名单，那这个名单可以用最小的字号打满一页a4纸。
就拿用外形赢得市场最大的受益者，韩国的汽车品牌来说吧。
现代的第八代索纳塔，要性能没性能，论技术…也就那么回事儿。可是这款车外观的成功，直接奠定了它大卖的基础。
升级之后的索纳塔，从之前销量的不温不火，一跃成为当年的热销车型，当年便在全球市场上狂卖将近五十万辆！而以八代索纳塔的设计语言所延伸出来的新款伊兰特，全球更是狂揽了一百多万辆的销售量。
当然了，伊兰特的成功与他的定位和价格也有关系。但是外形，也是热卖的一个主要加分项。
还有起亚的k5，这款车……当真是代表了韩国汽车设计的巅峰之作。别误会，这里边儿丝毫没有夸奖的意思。
这款车从上市之初就频频爆出的各种各样的小毛病；’比如那永远也解决不了的异响，还有那跟冰淇淋脆桶一样强度的钣金…
而且这还是一款傲娇的车子，能开多长时间不坏，完全看车主的人品。
底盘不行，操控不好，动力不足。除了那个宛若韩剧中长腿欧巴一样的花哨外形可圈可点之外，整台车可以说毫无亮点。
但是就是凭借这个车壳子，k5当年在中级车市场上也是掀起了一阵腥风血雨。
而一个丑陋的外形，毁掉一款车的例子，更是数不胜数。
汽车史进程未改变之前的那个时空里，大众高尔夫，这是个1974年推出，经过六次换代，在欧美市场坚挺了三十多年，在德国占据了同级别市场百分之六十份额的车型。车型经典，皮实耐用，品质出众，几乎是专门来形容这款车的词语。
然而进入到中华市场后，这款风靡欧洲的销量冠军却一下子从天堂掉到了地狱。连续几年的不景气，在中华居然混到了半停产的惨况。
为啥呢？一部分原因可能和大众当时作死的定价有关。但是更深层次的原因是，高尔夫的外形不符合中华人的审美标准。
直白点儿说，它太丑了。
还有这个时空里的铃木利亚纳、这款车是铃木集团全球化战略里非常重要的一环。无论是空间表现，燃油经济性，还是实用丰富的配置劲和务实的整体风格，都称得上一个好字。
可是在中华，这车只卖了两年就下线了。为啥？外形太丑了呗……
徐广胜虽然人品有问题，但是脑子还是清醒的。之前北旗几款车的失败，公司内部也总结过原因。外形设计上的中庸，是北旗心中永远的痛。
而现在，财大气粗的徐广胜特想扬眉吐气一回，搞出来一个霹雳无敌美的车型。
所以他才高薪聘请了冉阿诺的设计团队，力求在外型上将盛世c级一炮打响。
冉阿诺也同样知道徐广胜和北旗的想法。而且他还知道，目前的中华汽车行业，根本没有叫得出手的设计师。
所以在消极怠工了两天后，他提出了加薪。
徐广胜被这群大爷也是气的不行，但是形势逼人，当时为了拿下盛世项目，跟上头的保证可是半年内下线。
所以对于冉阿诺的得寸进尺，他只能捏着鼻子认了。
在得到了将近九位数的报酬许诺之后，冉阿诺这才满意。将几个陷在办公室沙发里的醉鬼用大嘴巴子抽醒，开始着手了盛世c级的新设计。
不得不说，大赚了一笔的冉阿诺团队的工作激情大涨。只用了一个多星期，就将车子的外观敲定，送到了徐广胜的案头。
不过看着效果图上圆润的车型，徐广胜眉头一皱。
这……有些太沉闷了些……圆圆滚滚的，瞅着倒是挺可爱、
“冉阿诺先生，这车型是不是太过圆润？虽然中华人讲究中庸，但是这一点锐气都没有也不行啊。”
翻译踮起脚，在满脸络腮胡的冉阿诺耳边低语几声，将徐广胜的话翻译了。
“哦！我的先生，这可是当下欧洲最流行的设计语言。纵观汽车的外形变换，细心的您可能会发现，这是一个从圆到方，再从方到圆的过程。而目前最流行的，就是用圆润来表现车子的流畅和优容。特别是这个行政级别的车子，利用这种设计语言，简直是最恰当不过的了。”
徐广胜听着翻译，再配合着效果图，居然真的就感觉顺眼了那么一点点。
那边的冉阿诺还在滔滔不绝的自夸着，按照他的描述，这款车就应该这么设计，仿佛改动一丝一毫，都是对美的亵渎，对项目的不负责任。
徐广胜也不是傻子，与冉阿诺的合同